Фото: Kate Trifo / pexels.com - Источник
Больше всего претензий, ожидаемо, возникло к курьерам служб доставки. Один из них в итоге даже стал фигурантом уголовного дела, поскольку попытался дать взятку инспектору ГАИ. Кроме того, как сообщили в региональном управлении МВД, полицейские зарегистрировали девять аварий с участием СИМ, в которых травмы различной степени тяжести получили три человека. Выяснилось также, что каждый пятый курьер-нарушитель находится в стране нелегально, что вызывает определенные вопросы к компаниям, принимавшим их на работу. Мнение исполнительного директора движения «Пошли-поехали» Дмитрия Кудинова:
Исполнительный директор движения «Пошли-поехали» Дмитрий Кудинов По сути, у нас мопеды и мотоциклы массово катаются по пешеходной инфраструктуре. Это неприемлемо. Существует несколько подходов к решению этой проблемы, которые основываются на идее контроля за использованием СИМ. В рамках рейдов, например, можно выявлять нарушения. Ещё один интересный вариант — введение дополнительной категории транспортных средств, управлять которыми можно только с 16 лет. Пока не идет речи о том, чтобы права были у таких водителя, но при этом любой пользователь СИМ должен осознавать ответственность.Заметим, что тематические полицейские рейды участились с начала 2025 года. Однако тренд в этой части долгое время задавала Москва. На местных штрафстоянках уже скопилось около сотни изъятых у курьеров электровелосипедов, в том числе личных. Теперь же в процесс включилась и вторая столица. Параллельно депутаты петербургского ЗакСа разрабатывают инициативы, призванные серьезно сократить возможности доставщиков. Речь, в числе прочего, идет о принудительном ограничении скорости СИМ. Кроме того, обсуждается идея вытеснить электровелосипеды с тротуаров, где они создают угрозу для пешеходов, на проезжую часть. Комментирует председатель комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Законодательного собрания Петербурга Алексей Цивилёв:
Председатель комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Законодательного собрания Петербурга Алексей Цивилёв Мы находимся на этапе обращения к Роману Старовойту, к Минтрансу. В Москве также разрабатываются законодательные инициативы, касающиеся электровелосипедов. В частности, предлагается ввести права для их владельцев и обязательное использование шлемов. Сейчас и электровелосипеды, и электросамокаты находятся в неоднозначном положении. Важно определить их место в уличной дорожной сети. Например, в Китае электровелосипеды разрешены, а самокаты — нет. Мы тоже должны принять решение по этому вопросу. Возможно, его стоит оставить на усмотрение регионов. Если где-то хотят ездить на самокатах, то пусть ездят. Где-то широкие дороги, где-то узкие, как, например, в Санкт-Петербурге в центре. Однако в целом, я думаю, в течение ближайших двух-трех лет мы должны определиться с этим вопросом. Необходимо понять, должен ли этот вид транспорта присутствовать на наших дорогах и по каким правилам.Напомним также, что в транспортном блоке Смольного сейчас обсуждают дополнительные требования к службам доставки. В частности, планируется запустить горячую линию для жалоб на курьеров. Непосредственно с профессиональными пользователями электросамокатов и электровелосипедов собираются привести беседы о необходимости соблюдения Правила дорожного движения. Чиновники добавили, что власти активно поддерживают различные федеральные инициативы по регулированию движения СИМ, и готовы к их применению в Северной столице в экспериментальном режиме.
Автор: Максим Тихонов
