Власти изменили правила платежей для автопрома — что это значит для рынка
Peterburg2.ru
В России изменились сроки уплаты утильсбора для автогигантов. Новые правила затрагивают производителей техники и прицепов. Государство компенсирует сбор отечественным компаниям. Изменения вступили в силу с декабря.
В 2026 году российские власти приняли решение о переносе сроков уплаты утилизационного сбора для крупнейших предприятий, выпускающих автомобили, спецтехнику и прицепы. Теперь обязательные платежи за IV квартал 2025 года, а также за первые три квартала 2026 года, крупнейшие игроки отрасли смогут внести только в декабре 2026 года. Об этом сообщили в Минпромторге, подчеркнув, что речь идет о компаниях, работающих в сферах автопрома, сельскохозяйственной, строительной и коммунальной техники.
Утилизационный сбор - это обязательный платеж, который взимается с производителей и импортеров транспортных средств. Его задача - обеспечить финансирование утилизации машин после окончания их эксплуатации. Для российских компаний государство компенсирует этот сбор, причем размер компенсации напрямую зависит от того, насколько глубоко локализовано производство. Чем выше доля отечественных комплектующих и сборки, тем больше поддержка.
В Минпромторге считают, что подобная мера позволит стабилизировать финансовое положение предприятий, особенно в условиях колебаний рынка и роста издержек. Перенос сроков уплаты дает компаниям дополнительное время для планирования бюджета и инвестиций, а также снижает нагрузку на оборотные средства. Для многих производителей это стало ощутимым подспорьем, ведь в последние годы отрасль сталкивалась с серьезными вызовами - от логистических проблем до изменения структуры спроса.
С декабря 2025 года в России действуют новые правила расчета утильсбора для легковых автомобилей. Теперь при определении суммы учитывается не только тип транспортного средства, но и объем двигателя, а также ряд дополнительных параметров. Базовая ставка формируется по обновленной методике, что, по мнению экспертов, должно сделать систему более гибкой и справедливой.
Для отечественных производителей, особенно тех, кто активно инвестирует в локализацию, государственная компенсация утильсбора стала важным инструментом поддержки. Это позволяет компаниям сохранять конкурентоспособность на внутреннем рынке и не снижать темпы производства даже в условиях экономической турбулентности. В то же время для импортеров и производителей с низкой степенью локализации новые правила могут стать дополнительным стимулом к развитию собственных производственных мощностей в России.
Отсрочка по уплате утильсбора - не просто техническая мера, а часть более широкой стратегии поддержки отечественного автопрома. Власти рассчитывают, что такие шаги помогут сохранить рабочие места, поддержать инвестиции и обеспечить устойчивое развитие отрасли в ближайшие годы. Однако, как показывает практика, подобные решения всегда вызывают споры среди участников рынка: кто-то видит в них шанс для роста, а кто-то - угрозу для конкуренции. Ранее мы писали: «BMW объявил масштабный отзыв автомобилей из-за риска возгорания» .
