АвтоВАЗ, ГАЗ и КамАЗ ждут перемен – что будет с ценами и зарплатами
Игорь Моржаретто
Власти перенесли срок уплаты утильсбора для крупнейших автозаводов. Это решение может повлиять на стоимость машин и финансовое положение предприятий. Эксперты обсуждают возможные последствия для рынка.
Как сообщает Profile.ru , российское правительство перенесло срок внесения утилизационного сбора для ведущих производителей автотехники. Теперь обязательные платежи за IV квартал 2025 года и первые три квартала 2026-го нужно будет внести только в декабре 2026 года. Это решение касается не только легковых автомобилей, но и сельскохозяйственной, строительной, коммунальной техники, а также прицепов.
Утилизационный сбор - это обязательный платеж, который взимается с каждого нового или импортированного транспортного средства. Формально он предназначен для финансирования последующей переработки автомобилей, но на практике становится дополнительной налоговой нагрузкой, закладываемой в конечную цену машины. Суммы, собираемые государством, могут направляться на разные нужды, включая поддержку отрасли, однако четких правил распределения этих средств не существует.
В последние годы ставки утильсбора стабильно растут. Например, для легковых машин с объемом двигателя до 2 литров сбор уже достиг 801 тысячи рублей. По прогнозам, в 2026 году бюджет рассчитывает получить от этого налога до 1,7 триллиона рублей. Однако, как отмечают эксперты, на фоне снижения спроса на новые автомобили выполнить эти планы будет непросто.
В Минпромторге объяснили, что отсрочка платежей позволит автозаводам эффективнее распоряжаться оборотными средствами. Это даст возможность реализовать инвестиционные проекты, своевременно закупать комплектующие и выплачивать зарплаты сотрудникам. Особенно актуальна такая поддержка для крупных предприятий, таких как АвтоВАЗ, ГАЗ и КамАЗ, которые заключили специальные инвестиционные соглашения с государством. Остается неясным, распространяется ли эта мера на другие заводы, например, калининградский «Автотор» или тульский Haval.
Финансовое положение некоторых автогигантов вызывает тревогу. Так, КамАЗ завершил 2025 год с убытком в 37 миллиардов рублей, что в 11 раз больше, чем годом ранее. Благодаря отсрочке компаниям не придется ежемесячно перечислять крупные суммы в бюджет, однако в конце 2026 года им предстоит выплатить всю накопленную сумму разом. Не исключено, что сроки снова будут сдвинуты, как это уже происходило ранее.
Эксперты прогнозируют, что в начале 2026 года из-за роста утильсбора и увеличения НДС цены на новые автомобили могут вырасти на 2–5%, а по итогам года - на 10%. Подержанные машины также подорожают примерно на 5%. Если тенденция сохранится, продажи новых легковых автомобилей могут остаться на уровне 1,3–1,4 миллиона штук, а для большинства россиян покупка нового авто станет еще менее доступной. В результате, повышение налоговой нагрузки не приводит к ожидаемому росту доходов бюджета, даже несмотря на предоставленную отсрочку.
