Почему импорт автомобилей может резко сократиться: неожиданные последствия реформы
Фото: Baltphoto
В России готовятся к изменению системы утильсбора. Новые правила могут повлиять на рынок авто. Эксперты прогнозируют значительные финансовые потери. Власти обсуждают возможные корректировки.
В ближайшее время в России могут вступить в силу новые правила расчета утилизационного сбора на автомобили. Национальный автомобильный союз предупреждает: из-за изменений федеральный бюджет рискует ежегодно недополучать сотни миллиардов рублей. Причина кроется в резком увеличении ставок, что делает ввоз мощных машин для частных лиц практически невозможным с экономической точки зрения.
По информации Национального автомобильного союза, даже при среднем таможенном платеже в 800 тысяч рублей за одну машину, потери бюджета составят не менее 200 миллиардов рублей в год. Однако, учитывая, что значительная часть импортируемых автомобилей относится к премиальному сегменту, где пошлины особенно высоки, итоговая сумма может превысить 300 миллиардов рублей ежегодно.
Статистика за январь-сентябрь 2025 года показывает: частные покупатели ввезли в страну более 400 тысяч автомобилей, из которых почти 81 тысяча — новые, а остальные — с пробегом. Особой популярностью пользуются машины с мощностью свыше 160 лошадиных сил. На них приходится 72% новых и 44% подержанных авто, что в сумме дает почти 200 тысяч таких транспортных средств.
До конца года, по оценкам специалистов, россияне успеют оформить ввоз более 250 тысяч мощных автомобилей. Однако после введения новых ставок ситуация кардинально изменится. Для машин с двигателем до 2 литров утильсбор составит 750 тысяч рублей (до 3 лет) и свыше 1,2 миллиона рублей (3-5 лет). Для автомобилей с объемом двигателя 2-3 литра суммы еще выше: 1,9 миллиона рублей (до 3 лет) и почти 2,9 миллиона рублей (3-5 лет).
Такие расходы делают импорт автомобилей для частных лиц практически бессмысленным. В результате государство лишится значительной части таможенных поступлений, ведь поток ввоза машин резко сократится. По расчетам союза, минимум 250 тысяч автомобилей ежегодно перестанут поступать на российский рынок, а вместе с ними — и соответствующие платежи в бюджет.
Национальный автомобильный союз уже обратился в Минфин с просьбой пересмотреть параметры бюджета и отказаться от предложенных изменений. Ведомство также предложило правительству не принимать новые поправки, чтобы избежать серьезных финансовых потерь.
Минпромторг подготовил проект, согласно которому базовая ставка утильсбора будет зависеть от типа и объема двигателя, а коэффициент — от мощности по прогрессивной шкале. Для автомобилей мощностью до 160 лошадиных сил, ввозимых для личного пользования, сохранится льготный коэффициент. Первоначально планировалось, что новые правила начнут действовать с 1 ноября, однако теперь их внедрение перенесено на декабрь.
