День тыла Вооруженных Сил Российской Федерации – профессиональный праздник каждого военнослужащего и государственного гражданского служащего, имеющего отношение к тыловой службе. Сегодня тыл является неотъемлемой частью оборонного потенциала государства, это слаженный и эффективный механизм, обеспечивающий МЧС России всем необходимым для решения поставленных задач.
За надежный тыл в Главном управлении МЧС России по г. Санкт-Петербургу отвечает Управление материально-технического обеспечения. На это подразделение возложены все основные функции обеспечения сил и средств всем необходимым: форменным обмундированием спасателей, защитной одеждой пожарных, специальной техникой, пожарно-техническим вооружением, горючим и смазочными материалами, продовольствием и другим имуществом, которые позволяют сотрудникам МЧС России поддерживать постоянную боеготовность и эффективно и безопасно служить на благо Санкт-Петербурга и России.
История тыловых формирований в нашей стране началась с 18 февраля 1700 года, когда Петр Великий подписал Указ «О заведовании всех хлебных запасов ратных людей Окольничему Языкову, с наименованием его по сей части Генерал-Провиантом». Фактическое самоопределение тыловиков произошло 1 августа 1941 года – Иосиф Сталин подписал приказ № 0257 «Об организации Главного управления тыла Красной Армии». Однако, если окунуться в историю вопроса еще глубже, можно узнать массу любопытных фактов о технической службе огнеборцев прошлого и настоящего.
Первая мастерская по ремонту и изготовлению пожарно-технического инвентаря в Санкт-Петербурге появилась 13 апреля 1812 года. К концу 19 века в Пожарном депо был налажен выпуск пожарных насосов всех конструкций, механических лестниц, пожарного инструмента и иного спасательного оборудования, как для нужд Петербурга, так и других городов Российской Империи. Здесь же велось обучение мастеровых по изготовлению пожарного инструмента и техники, по три человека от каждой губернии. Данное предприятие можно назвать предшественником современной Технической службы.
В 1904 году Пожарное депо было переименовано в Городские мастерские. Примерно с этого времени и ведет свою историю Техническая служба пожарной охраны города на Неве и страны. Тогда на Санкт-Петербургских фабрике Петра Фрезе и петербургского общества «Леснер» были построены первые пожарные автомобили на заграничных шасси. После революции вопрос автомобилизации стал одним из важнейших, вставших перед советской пожарной охраной, ведь до 1922 года собственных пожарных машин страна так и не имела.
Несмотря на тяжелую экономическую ситуацию правительство СССР выделяет средства для приобретения за границей необходимого противопожарного оборудования и автомобилей. В это же время в нашей стране несколько автозаводов запускают свое производство, им и была поручена разработка технических средств для тушения огня. А уже к 1927-му году в Ленинграде из 26 пожарных частей были автомобилизированы 22.
Именно в 1920 – 1930-е годы прошлого века модернизация пожарного оборудования, вооружения и техники, используемых при тушении пожаров и проведении сопутствующих работ способствовали созданию таких служб как газодымозащитная, водозащитная, связи и освещения, а также технической.
Великая Отечественная война внесла свои коррективы в развитие пожарной охраны СССР и техники, применяемой для борьбы с огнем. Основная промышленность перешла на военные рельсы. А блокада Ленинграда нарушила централизованное снабжение мастерских запасными частями к пожарным автомобилям, и они перешли на самостоятельное изготовление деталей. Несмотря на жесточайшую экономию дефицитного горючего, действия сотрудники Технической службы позволили грамотно использовать пожарную технику. Блокада причинила неизмеримый ущерб пожарной охране города на Неве. Было уничтожено 53% боевых машин, тысячи метров рукавов, несколько зданий пожарных команд. Поэтому после войны все силы Технической службы были брошены на поддержание работоспособности оставшейся на тот момент техники. Невзирая на трудности, уже в 1946 году мастерские ленинградской пожарной охраны впервые приступили к выпуску закрытых кабин на автомобиле ПМЗ-1 (автоцистерна). И к концу года им удалось переоборудовать весь парк гарнизона в составе 36 автоцистерн.
Помимо проблемы в изготовлении и ремонте пожарной техники, возникла и острая потребность в специалистах Технической службы. Это послужило толчком для начала подготовки кадров по специальности техник-автомеханик по эксплуатации и ремонту пожарной техники в Ленинградском пожарно-техническом училище МВД СССР, первый выпуск которых состоялся в 1951 году.
В начале 1950-х годов удалось наладить серийное производство автомеханических лестниц, тогда же в мастерских пожарной охраны города на Неве были разработаны и изготовлены первые типовые автомобили специальных служб.
Увеличение в 60-х годах количества пожарной техники повлекло за собой увеличение штата технических специалистов и площадей по обслуживанию автомобилей. В связи с эти было принято решение о создании нового комплекса зданий по ремонту пожарной техники города на Неве и Ленинградской области. На территории базы планировалось создание не только ремонтных мастерских, но и ряда спортивных сооружений, в том числе и стадиона для проведения соревнований по пожарно-прикладному спорту.
Так, в январе 1989 года началась перебазировка Технической службы в новые корпуса на улице Фучика, где и по сей день осуществляется ремонт и обслуживание пожарной техники и сопутствующие работы для нужд петербургского пожарно-спасательного гарнизона. Ведь неизменными остаются задачи, возложенные на Техническую службу, все они подчинены основной цели – поддержанию боеготовности технических средств, помогающих спасателям в нелегком деле борьбы с огнем.
