Сегодня, 12 декабря, в эфире телеканала «Санкт-Петербург» проходит прямая линия губернатора Санкт-Петербурга Александра Беглова.
Также в ходе прямой линии была затронута тема метрополитена. По словам главы города, самая хорошая новость в том, что самый трудный период пройден, а все худшее осталось позади.
«Дальше новости о строительстве метро в Петербурге будут только позитивными. Строительство метро было самым сложным вызовом. Настолько сложным, что мне и сейчас с трудом верится, что мы его приняли и преодолели, сумели выправить ситуацию. Это был даже не кризис. Петербург – морской город, а у моряков есть понятие «идеальный шторм», которое потом стали использовать в политике и экономике. Петербургское метростроение в конце 2018 года было в состоянии «идеального шторма». Это, когда все обстоятельства – и внешние, и внутренние – со знаком минус. К сожалению, команда старого «Метростроя» не справилась с экономическими вызовами. 3,5 тысячи человек полгода сидели без зарплаты, отказывались продолжать работу. Старая техника ломалась, более-менее новая отдавалась в аренду на сторону. Влиять на ситуацию город не мог: ему для этого просто не хватало акций в уставном капитале частной компании», – отметил Александр Беглов.
По словам губернатор, тем не менее, правительство города сделало все возможное и невозможное, чтобы открыть в 2019 году три станции Фрунзенского радиуса: «Проспект Славы», «Дунайскую» и «Шушары».
«Мы поняли, что нужен другой «Метрострой», свой – компания, управляемая городом и действующая в интересах Петербурга, а не отдельных акционеров. Здесь встала другая, очень сложная, задача. Требовалось экстренно перевести в новый «Метрострой» 3,5 тысячи опытных профессионалов, сохранить квалифицированный трудовой коллектив. Уговорить. Убедить. Обеспечить работой и техникой, которой не было, начать выплачивать зарплату, а еще против города работали негативные внешние факторы. Актуальных проектов строительства новых участков и станций метро в Петербурге просто не было. Зато некоторые составители проектно-сметной документации успели перебраться за границу. Мы и с этим справились, запустили проекты в работу. Тут выяснилось, что почти все «пятна» под перспективную схему развития метро находятся в частных руках», – рассказал глава города.
Землю под выходы на поверхность новых станций, вентиляционные шахты, новые депо и другие инженерные объекты пришлось возвращать, выкупать, переносить (как будущую станцию «Каменка» в Приморском районе) и заново проектировать.
«Но и это еще не все. Отрезок между «Спасской» и «Горным институтом» является примером того, как делу вредят амбиции известных людей и их некомпетентность в вопросах освоения подземного пространства Петербурга. В результате мы построили очень красивую станцию «Театральная» – одну из лучших в петербургском метро. Но из нее не будет выхода к Мариинскому театру, как это сделано в Москве у Большого театра. Сейчас мы опять вынуждены вести переговоры с частным лицом, чтобы город получил участок на расстоянии в 700 метров», – сообщил Александр Беглов.
Кроме того, по словам губернатора, из-за ситуации с «Театральной» задерживается ввод и и следующей станции – «Горный институт».
Фото: телеканал «Санкт-Петербург»
