Шестьдесят лет работы четырех важных служб — эскалаторной, подвижного состава, электроснабжения и службы пути — отметили в Петербургском метрополитене. Праздничные мероприятия с участием работников с наибольшим стажем провели в электродепо «Автово». Ветераны службы подвижного состава оставили памятные надписи на торцевой стенке первого вагона модели «Ем».
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
По воспоминаниям первого начальника эскалаторной службы Льва Солодовникова, специалисты-эскалаторщики прибыли в Ленинград из Москвы весной 1955‑го, в год открытия метро в нашем городе, и стали основой будущего коллектива. Сегодня в эскалаторной службе трудятся станочники, вулканизаторщики, слесари-электрики, слесари-ремонтники, машинисты по обслуживанию эскалаторов, мастера, диспетчеры и инженеры. Самый длинный эскалатор петербургского метро (68,6 метра и 770 ступеней) на станции «Адмиралтейская», самый короткий (3,9 метра и 62 ступени) — «Спортивная». Между капитальными ремонтами эскалатор в среднем проходит около 150 тысяч километров.
В составе службы подвижного состава работают инспекторы-приемщики, инженеры технических подразделений, специалисты по ремонту, эксплуатации и техническому обеспечению. Специалисты принимали участие в разработке около 50 моделей вагонов метро и их модификаций. Некоторые вагоны Петербургского метрополитена за время эксплуатации проходили свыше 6 миллионов километров. Проезд по линии от конечной станции до конечной и обратно машинисты называют «баранкой». Максимальная скорость движения поездов в метро — 80 км/час. Сегодня служба активно участвует в обновлении парка поездов.
Служба электроснабжения ведет свою историю от электромеханической службы, созданной в 1955 году. Специалисты обслуживают кабельные линии и сети, обеспечивают освещение станций, тоннелей и производственных помещений, а также контролируют работу автоматических станционных дверей на станциях закрытого типа. Протяженность кабельных линий в петербургском метро превышает 10,5 тысячи километров — это больше расстояния от Калининграда до Владивостока. Служба контролирует работу 576 автоматических станционных дверей на 12 станциях закрытого типа.
В обязанности работников службы пути входят ежедневные осмотры более 130 километров тоннелей и контактного рельса, проведение дефектоскопии рельсов и контроль безопасности движения поездов. Если выложить все рельсы метрополитена в одну линию, их протяженность составит около 390 километров — это расстояние от Петербурга до Тихвина. В метрополитене применяются рельсы типа Р50, один метр рельса весит 50 кг. Для контроля состояния пути по линиям ежемесячно проходит вагон-путеизмеритель, позволяющий выявлять даже незначительные отклонения от нормативов содержания.
Читайте также:
Общественный совет при КГИОП обсудил сохранение исторических путепроводов в зоне строительства ВСМ
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 118 (8183) от 03.07.2026 под заголовком «Они запускают метро».
