ВСМ Москва-Петербург: как Петербург готовит рельсы для будущего движения
В северной столице начался процесс соединения рельсов для новой скоростной линии. Работы ведутся на специализированном предприятии. Проект обещает изменить транспортную карту страны. Следите за развитием событий.
Фото: Baltphoto
В Санкт-Петербурге на специализированном производстве приступили к сварке рельсов, предназначенных для будущей высокоскоростной железнодорожной линии между двумя крупнейшими городами России. Как сообщает Инфоцентр ВСМ, первые стометровые заготовки прибыли из Новокузнецка, где их выпустил завод ЕВРАЗ. Каждый такой рельс весит 6,5 тонны, а для укладки на магистраль их соединяют в плети длиной 800 метров.
Технологический процесс начинается с электросварки под давлением, после чего рельсы проходят грубую шлифовку. Финальная обработка стыков выполняется автоматически, что позволяет добиться высокой точности — отклонение не превышает 0,2 миллиметра на метр. Прочность соединения рассчитана на выдерживание нагрузки до 200 тонн без разрушения. Весь цикл сварки и обработки занимает менее часа.
Для первого этапа строительства скоростной линии потребуется 160 тысяч тонн рельсов. Готовые 800-метровые плети доставляют к месту укладки специальными поездами. До конца года планируется подготовить 258 километров пути, что составит 516 километров рельсовой нити.
Параллельно в начале сентября стартовала сварка первого вагона для будущих скоростных поездов. В Московской области продолжаются монтажные работы на участке, который планируют ввести в эксплуатацию в 2027 году для тестирования новых составов.
В Петербурге будущий терминал для скоростных поездов разместится рядом с Московским вокзалом, на месте бывших складов Кокоревых. Город уже согласовал архитектурный проект, однако для полноценной работы терминала потребуется улучшить транспортную доступность: пробить новые улицы, построить тоннель под железнодорожными путями и создать дополнительный выход со станции метро «Лиговский проспект» к 2028 году.
На новой линии будут курсировать поезда, способные развивать скорость до 400 км/ч, а в обычном режиме — 360 км/ч. Поставку подвижного состава обеспечит компания «Уральские локомотивы» из Группы Синара. Уже заключены контракты на два опытных электропоезда стоимостью 12 млрд рублей, а также на серию из 41 состава, каждый из которых оценивается более чем в 5 млрд рублей. Основной договор подписан между компаниями «ВСМ Две столицы», «Уральские локомотивы» и ГТЛК.
Напоминаем, что вице-губернатор Кирилл Поляков ранее отметил важность строительства высокоскоростной магистрали для страны. Эксперты разработали специальные требования к сварочным работам, которые обеспечивают надёжность соединений для безопасного передвижения поездов на высоких скоростях.
