Наши читатели в курсе работ на Цимбалинском путепроводе, тем временем для проезда транспорта в связи с капитальным ремонтом закрылся еще один. Причем он тоже связывает Невский и Фрунзенский районы. Автомобильный мост проложен над железнодорожными путями Московского направления между Глухоозерским шоссе и Нефтяной дорогой, по аналогии с которой его называют Нефтяным.
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
Любопытно, что оба виадука были построены больше ста лет назад, в 1908 году, и свой век, что называется, отжили. Нефтяной путепровод явно не соответствует современным требованиям и по своей конструкции, и по тем транспортным задачам, что на него возложены. Движение по мосту шло только в одном направлении — от Нефтяной дороги во Фрунзенском районе к Глухоозерскому шоссе в Невском. Тем не менее это был еще один важный переход через железнодорожные пути, а потому едва на прошлой неделе начался капремонт и движение по путепроводу было перекрыто, все близлежащие улицы Фрунзенского района (прежде всего Нефтяная дорога и улица Самойлова) встали в плотных пробках. Хотя железнодорожники, в ведении которых находится мост, о начале работ предупреждали. «В период проведения реконструкции путепровод на дороге Нефтяная дорога — Глухоозерское шоссе будет закрыт для движения автотранспорта. Просим водителей быть внимательными и заранее планировать возможные маршруты объезда данного участка», — говорилось в сообщении РЖД.
ФОТО Дмитрия СОКОЛОВА
Впрочем, уже вскоре транспортная ситуация разрядилась — автомобилисты нашли пути объезда. По крайней мере на этой неделе, когда ваш корреспондент прибыл на место по заданию редакции, никаких пробок поблизости не увидел. Хотя до сих пор многие не в курсе начавшегося капремонта — водители подъезжают к путепроводу, разворачиваются и включают навигаторы, чтобы найти альтернативные пути следования. На каждом подъезде к путепроводу (а их два) установлена конструкция, перекрывающая дорогу, но довольно легкая, и именно поэтому, видимо для надежности, непосредственно перед самим мостом путь перегорожен экскаватором. Что имеет смысл, поскольку работы уже ведутся полным ходом — дорожники крушат асфальт с обеих сторон моста.
— Приступили к демонтажу объекта с первого отведенного для работ дня. Порядок операций таков: вскрытие асфальта, демонтаж защитного слоя, разборка пешеходных тротуаров. Сейчас воздвигаем временную опору для подготовки к одной из главных операций — демонтажу пролетного строения, то есть непосредственно путепровода. Еще один необходимый этап работ — обустройство площадки для крана, который будет поднимать обрезанные части пролетного строения. Площадку мы уже подготовили, ждем кран, — доложил обстановку прораб подрядной организации Дмитрий Тихонов.
Безусловно, усложняет ход работ то, что все операции приходится выполнять при непрекращающемся движении поездов и электричек.
— С этим ничего не поделаешь, ведь это главные железнодорожные пути Московского направления. Все работы необходимо выполнять с особой аккуратностью. Делаем обходы с проверками, чтобы на рельсы ничего не попало, выставляем сигнальщиков, — пояснил прораб.
В паспорте объекта вид работ обозначен как капитальный ремонт. Однако от существующего путепровода уже вряд ли что останется. Специалисты объяснили, что будут его полностью демонтировать: разрежут посредине и краном удалят части металлических конструкций. Конечно, на время этой основной операции им придется запрашивать у железнодорожных властей «окно», когда движения поездов не должно быть.
После демонтажа пролетного строения начнут разбирать откосы с обеих сторон моста, что необходимо для расширения зоны путей.
— Вы же, наверное, догадываетесь, для чего это необходимо? — теперь уже Тихонов задает вопрос вашему корреспонденту. И сам же на него, благо, отвечает: — Здесь будет проходить высокоскоростная железнодорожная магистраль Санкт-Петербург — Москва. Поэтому надо расчистить дополнительное пространство для укладки путей будущей магистрали.
Ясности с тем, каким будет Нефтяной путепровод после реконструкции, пока нет. Понятно, что длиннее своего предшественника, будем надеяться, число полос для автомобильного транспорта тоже увеличится, будет организовано двустороннее движение. Но тогда придется проводить, конечно, и полную реконструкцию подходящих к мосту автодорог.
— Это уже отдельный проект, которого мы не касаемся. Перед нами поставлена задача — провести демонтаж существующего моста. И как можно скорее. Постараемся справиться к 1 июля, хотя, возможно, еще неделю придется захватить, — делится планами прораб.
Со сроками работ, кстати, не очень понятно. В паспорте объекта анонсировано начало капитального ремонта — второй квартал 2026 года. Завершение работ — третий квартал этого же года. Очевидно, что за оставшиеся три месяца третьего квартала соорудить новый автомобильный мост на месте снесенного будет затруднительно. При этом в РЖД поясняют, что работы предполагается завершить до конца 2027 года — это уже более реальный срок.
Та же дата — конец будущего года — обозначена и для специалистов, занятых Цимбалинским путепроводом, который, напомним, должен состоять из двух параллельных сооружений — по каждому из них транспортный поток будет двигаться в одном направлении: от улицы Белы Куна в сторону улицы Цимбалина и в противоположном. Сейчас правая нитка путепровода уже в высокой степени готовности, и, чтобы облегчить транспортную ситуацию на юге города, планируется запустить движение транспорта сразу, как только будет построен этот правый путепровод. По некоторым прикидкам, случиться это может уже в нынешнем году.
Пока же ситуация с транспортными связями между Невским и Фрунзенским районами города довольно напряженная. Однако уже совсем скоро уровень сообщения на юге города существенно повысится. И не только с вводом в строй обновленных Цимбалинского и Нефтяного путепроводов. Не будем забывать и о строительстве широтной магистрали скоростного движения, пробивка трассы которой сегодня в активной фазе.
Читайте также:
Эстакада над нивами: как в Петербурге строят ВСМ Москва — Петербург
Трамваи идут в обход. Ремонт моста Александра Невского продлится четыре месяца
Материал опубликован в газете «Санкт-Петербургские ведомости» № 112 (8177) от 25.06.2026 под заголовком «Демонтаж над рельсами».
