В комитете по транспорту Петербурга инициативу Минтранса о включении города в пилотный проект по беспилотным автобусам назвали стратегическим направлением. Сейчас город на Неве сосредоточен на рельсовом транспорте: создаётся трамвай с ИИ-автопилотом, а также планируются испытания высокоавтоматизированных составов метро, сообщает «ДП».
Отмечается, что для безопасности в кабине останется машинист. Как только федеральная нормативная база будет сформирована, Петербург расширит проекты на колёсный беспилотный транспорт, подчеркивают в Комтрансе.
Эксперты относятся к идее сдержанно. Одни видят в этом хороший задел, но не качественный скачок для пассажиров сейчас. Другие напоминают, что действующая схема организации движения почти не предусматривает выделенных полос, а без них массовое появление беспилотных автобусов в общем потоке маловероятно в ближайшие 10 лет.
В отличие от трамвая на рельсах, автобусу приходится действовать в хаотичном трафике, прогнозируя поведение десятков участников — от машин до пешеходов. Для этого нужна более мощная нейросеть, также комментируют эксперты. Где именно тестировать — тоже открытый вопрос. Вероятные стартовые площадки — обособленные участки дорог, курортные зоны или спальные районы на окраинах.
Основатель InnovaTransport Алексей Смирнов в беседе с ТАСС оценивает динамику осторожно: масштабные испытания без водителя в кабине могут начаться через два-три года, а регулярные пассажирские перевозки — не раньше чем через пять-семь лет, и то на контролируемых маршрутах. По его словам, снижение НДС до 10% на такие перевозки стало бы хорошим стимулом, но не менее важны совершенствование нормативки и развитие инфраструктуры.
Напомним, 10 августа глава Минтранса Андрей Никитин предложил запустить пилоты в пяти регионах, включая Петербург.
Тем временем, в Петербурге уже испытали автономный спасательный комплекс «СКАТ».
