Фото: Ernest Ojeh / Unsplash - Источник
В Петербурге и Ленинградской области упали продажи электромобилей. За первые четыре месяца 2025 года в агломерации было зарегистрировано лишь 156 машин, подсчитали в «Автостат Инфо». Это, для сравнения, в три с лишним раза меньше, чем за тот же период 2024-го.
О том, что ситуация с реализацией личного экотранспорта далеко не идеальная, стало ясно еще в прошлом году. Например, в сентябре городские и областные дилеры продали на 50% единиц меньше, чем годом ранее. При этом снижение, по данным «Автостата», началось еще в конце второго квартала, но не было столь значительным. Происходящее эксперты тогда объясняли сезонными факторами и отчасти поправками в таможенное законодательство. К тому же, по итогам декабря рынок все равно оказался в небольшом плюсе. Однако в 2025-м просадки начались уже с января, что говорит о более серьезных проблемах. Мнение члена комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Заксобрания Петербурга Дмитрия Павлова:
Член комиссии по транспорту Заксобрания Петербурга Дмитрий Павлов Думаю, всплеск популярности электрокаров был связан с модой и уходом европейских производителей, которых заменили китайские компании. Электрокары значительно дешевле в производстве, чем обычные автомобили с полным набором двигателя, коробки передач и других компонентов. Это и стало причиной повышенного спроса на них в предыдущие годы. Сейчас, вероятно, интерес к электрокарам снизился, и они будут без пиков конкурировать с традиционными автомобилями.Обращают на себя внимание и другие моменты, мешающие экспансии электромобилей на рынок Северной столицы. Простой пример — зарядить машину в Петербурге стоит в среднем на 2 рубля дороже, чем в Москве. За киловатт/час придется отдать от 18 рублей и больше. И подобная картина наблюдается уже не первый год. Вопросы у наблюдателей есть также к числу ЭЗС в популярных локациях и к мерам поддержки, призванным популяризировать экологичный транспорт. Комментирует автоэксперт, зампред комиссии по безопасности Общественной палаты России Александр Холодов:
Автоэксперт, зампред комиссии по безопасности Общественной палаты России Александр Холодов У нас есть различные меры поддержки, которые, на мой взгляд, слишком щедрые. Например, бесплатный проезд по ЗСД и бесплатные парковки. Однако парадокс ситуации в том, что те, кто может позволить себе электрокар, в поддержке не нуждаются. Для них бесплатная парковка или проезд по ЗСД будут лишь одним из множества аргументов при выборе автомобиля. Электрокар пока не стал массовым, это скорее премиум-класс. И меры поддержки будут эффективны, когда появится хотя бы один доступный автомобиль в экономсегменте.На фоне происходящего все менее реалистичным выглядит план Смольного по развитию электротранспорта, обновленный в начале прошлого года. Чиновники полагают, что в 2026 году по дорогам Северной столицы будут ездить как минимум 57 500 экокаров. В настоящий момент, заметим, в городе зарегистрировано менее 5 000. Говорится в документе и о новой инфраструктуре. Так, через год власти обещают вдвое увеличить число ЭЗС, потратив из бюджета на софинансирование строительства почти 250 млн рублей. Что интересно, залогом возврата денег называется все тот же 20-кратный рост числа машин на электричестве.
Автор: Максим Тихонов
