Днем рождения современной Государственной инспекции по маломерным судам принято считать 15 июня 1984 года. В этот день, согласно постановлению Совета Министров РСФСР № 259 "О мерах по упорядочению пользования маломерными судами в РСФСР", была образована Государственная инспекция по маломерным судам Российской Федерации. В 2004 году она была передана в ведение МЧС России.
Ее основными задачами являются: осуществление государственного и технического надзора за маломерными судами и базами их стоянок, а также обеспечение безопасности людей на водных объектах.
В настоящее время в ГИМС Санкт-Петербурга зарегистрированы порядка 50 тысяч судов. Регулярно проводится аттестация судоводителей. Только за прошлый год сотрудниками ГИМС на водных объектах города было проведено около 357 патрулирований, выявлено свыше 587 правонарушений, 18 плавсредства перемещены на спецстоянку, из них - 11 гидроциклов, принято участие в обеспечении безопасности 98 федеральных и городских мероприятий.
Акватория Морской столицы России, летний трафик на которой чрезвычайно высок, находится под постоянным контролем специалистов петербургской ГИМС.
Регулярно проводится и аттестация судоводителей. Основные из выявляемых в ходе патрулирований нарушений – опасное маневрирование маломерных судов в районе фарватера, а также плавание гидроциклов в запрещенных для них местах.
Обеспечение безопасности людей на водных объектах является одним из приоритетных направлений сотрудников ГИМС МЧС России, особенно в летний период. Спасатели проводят комплекс мероприятий, направленных на снижение рисков происшествий на воде.
Одна из мер – патрулирования акваторий, которые осуществляют инспекторы ГИМС.
СХ: начальник Центра ГИМС МЧС России по Санкт-Петербургу Александр Радько
***
Государственное регулирование судоходства по водным путям берет свое начало в 1649 году. Именно тогда было принято "Соборное уложение", девятая глава которого гласила:
«А которыми реками суды ходят, и на тех реках прудов новых и плотин и мелниц не делати, чтобы по тем рекам новыми прудами и плотинами судового ходу не переняти.
А будет кто на такой реке плотину и зделает, и ему у той плотины для судового ходу зделати ворота, чтобы теми вороты мочно было судам ходити. Также на которых реках зделаны будут по старине, а не внов езы для рыбныя ловли, а судовой ход тою рекою бывает же, и на тех езах для судового ходу делати ворота же, а наглухо тех езов через такие реки городити не велеть для того, чтобы судового ходу не переняти, а мытов бы на тех новых езах и на прудах и на плотинах отнюд не было». Данное уложение явилось первым законодательным актом в области внутреннего водного транспорта.
