Итогом заседания профильной комиссии по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Законодательного Собрания Санкт-Петербурга 4 мая стало решение о подготовке официального обращения в Министерство транспорта РФ. Депутаты и представители исполнительной власти намерены обсудить возможные корректировки в действующий приказ Министерства транспорта о запрете навигации маломерных судов в акватории Невы во время разводки мостов.
С 1 марта 2026 года в акваторию полностью запрещен вход незарегистрированным судам, а легальным маломерным судам запрещено движение в ночное время (с 23:00 до 05:00) на участке между Благовещенским и Литейным мостами. На заседании рассматривали варианты легализации работы добросовестных перевозчиков.
Владельцы зарегистрированных коммерческих катеров объявили о формировании Ассоциации маломерного флота. Организация создается для упрощения коммуникации с властями. Бизнесмены заявляют о полной готовности соблюдать все требования безопасности, но просят дать им возможность легально работать, разделяя «серых» перевозчиков и проверенных предпринимателей.
Депутаты Дмитрий Павлов и Наталия Астахова призвали присутствующих к гибкости. По мнению Дмитрия Павлова, те предприниматели, которые работают «в белую», у кого есть лицензии и уплачены налоги, должны иметь возможность, как и компании с большими прогулочными катерами, выходить в акваторию Невы. Наталия Астахова добавила, что тотальные запреты редко бывают эффективными, и город обязан найти компромисс, который удовлетворит и профильные ведомства, и бизнес.
Транспортная прокуратура уже предложила механизм выхода маломерного флота в центр Петербурга во время культурно-массовых мероприятий, что может стать временным решением для текущего навигационного сезона. В ГУ МЧС подтвердили готовность к прямому диалогу с новой ассоциацией для поиска технически безопасных решений.
Председатель Комитета по транспорту Санкт-Петербурга Денис Минкин, в свою очередь, согласен с Министерством транспорта РФ. По его словам, в условиях текущих вызовов (включая угрозы атак БПЛА и перегруженность акватории) ограничения перемещения судов в ночное время – это не прихоть, а необходимость. Он не исключил, что запрет может носить временный характер.
Председатель комиссии Алексей Цивилёв отметил, что парламент – это место для дискуссии. Поэтому заседание проводится для того, чтобы выслушать мнение всех имеющих отношение к данному вопросу и учесть все нюансы.
– Нам нужно не просто запретить или разрешить, а создать систему, где безопасность гарантирована, а легальный бизнес имеет возможность развиваться, – резюмировал Алексей Цивилёв.
В ходе дискуссии был четко обозначен главный вектор дальнейшей работы. Депутат Александр Ходосок отметил, что интересы бизнеса не могут превалировать над государственными задачами.
– Безопасность должна быть выше всего. Ни туризм, ни деньги. С этого надо начинать, – подчеркнул Александр Ходосок.
Для того чтобы диалог с Минтрансом был конструктивным, комиссия запланировала собрать и представить расчет выпадающих доходов, точки зрения профильных комитетов, контрольно-надзорных органов, судовладельцев и жителей, а также обоснования, касающиеся аспектов безопасности.
