Законопроект о беспилотных грузовиках планируют внести в Государственную думу в ближайшие недели. Основной задачей документа станет распределение ответственности.
Минтранс готовит законопроект о высокоавтоматизированных транспортных средствах и планирует внести его в Госдуму в ближайшие недели. Об этом сообщил заместитель министра транспорта Алексей Шило. Ключевая задача документа состоит в том, чтобы четко разграничить ответственность между создателями и эксплуатантами беспилотного транспорта, пишет Logirus.
В РСПП обсудили, как доработать проект перед внесением и быстрее перейти от экспериментальных правовых режимов к постоянному регулированию. Заместитель председателя «Деловой России» Антон Данилов-Данильян подчеркнул, что по принципиальным вопросам отрасль уже определилась.
По его словам, главное не допустить изменения выработанной модели при снятии разногласий. Закон должен закрепить, кто и за какую функцию отвечает, и при этом не создать новых барьеров для российских разработчиков.
В центре обсуждения оказалось разграничение статусов владельца ВАТС и того, кто его эксплуатирует. По действующей редакции, ущерб потерпевшему сначала покрывает владелец, а затем вправе взыскать компенсацию с виновника происшествия, чьи действия или бездействие к нему привели. Отрасль предложила дополнить эту схему функциональным распределением ответственности, учитывая обязанности каждого участника, зону его реального контроля и причинно-следственную связь между нарушением и нанесенным вредом.
Участники поддержали подход к определению среды штатной эксплуатации. Базовые параметры должен устанавливать разработчик автоматизированной системы вождения, а изготовитель транспортного средства вправе лишь сужать их с учетом характеристик модели. Владелец или пользователь ВАТС не должен самостоятельно менять установленные пределы эксплуатации.
Узнавайте о новостях первыми в наших официальных каналах в Telegram и Дзене Даниил Александров
