Первый пробный поезд прошел по новому участку Невско-Василеостровской линии Петербургского метрополитена 23 апреля. Накануне ночью были проведены замеры габаритов приближения оборудования, в 11.00 МСК подано напряжение на контактный рельс, а в 14.18 МСК пробный поезд модели 81-717, вышедший со стороны станции метро «Приморская», прибыл на новую платформу станции «Новокрестовская».
Поезду была поставлена задача двигаться со скоростью не более 20 км/ч, пройти перегонный тоннель, остановиться на станции метро «Беговая» (Улица Савушкина), далее на перекрестном съезде поменять путь и проехать в обратном направлении. «Всё это было проделано в штатном режиме, без сбоев, с соблюдением заданных технических параметров», - говорится в сообщении пресс-службы вице-губернатора Игоря Албина.
Предыдущее знаковое событие подобного уровня в петербургской подземке состоялось в декабре 2012 года в связи с запуском станции метро «Международная».
По словам Игоря Албина, проверка прошла нормально, все системы работают исправно. «29 апреля все работы на двух станциях метрополитена будут завершены, 13 мая мы ожидаем тестовый матч, на котором играют «Зенит» и «СКА-Хабаровск» на стадионе «Санкт-Петербург Арена», и в эти дни специалисты ФИФА, «Арена-2018» и Оргкомитет тестируют объекты транспортной инфраструктуры. Кроме двух станций метрополитена нас еще ожидают тестовые мероприятия на пешеходном мосту и на мостовом переходе через остров Серный. В целом мы в графике», – отметил вице-губернатор Игорь Албин.
Добавим, проходка двухпутного участка тоннеля Невско-Василеостровской линии производилась на малой глубине - всего 5-15 м от поверхности, в условиях сильно обводненных грунтов с большим количеством валунов до 1,5 м в диаметре. Трасса тоннеля проходила под железнодорожными путями, дважды пересекала водную акваторию, прошла под искусственно созданной территорией (намывом) в западной части Крестовского острова, что является абсолютно новой практикой для России. Метростроители применили инновационную схему сооружения перегонного тоннеля, параллельно проводя проходческие работы и благоустройство тоннеля. Данная схема была разработана именно петербургскими метростроителями и получила патент РФ.
Фото: Администрация Санкт-Петербурга, gov.spb.ru