Поезда пойдут по кругу


Юрий ТРЕФИЛОВ

Специалисты «Ленметрогипротранса» после первой экспертизы в Москве продолжили работу над пакетом документации, связанной со строительством Красносельско-Калининской линии петербургского метро. По мнению городских чиновников, есть все возможности запустить эту ветку подземки в 2020 году.

– В первую очередь мы исходим из того, что правительству Петербурга удалось добиться увеличения бюджетных дотаций на строительство метро, – рассказал заместитель председателя комитета по развитию транспортной инфраструктуры (КРТИ) Александр Комиссаров. – Три года назад мы об этом лишь мечтали. Если на нынешний финансовый год и следующий, 2015-й, в бюджете закладывались по 16 млрд рублей, то теперь эти цифры значительно вырастут. И в 2015 – 2016 годах увеличатся до 20,8 млрд и более. В 2016-м, в частности, запланировано на развитие метростроения 24 млрд рублей. Такого внушительного финансирования из городского бюджета никогда еще не было. Средства эти пойдут на сооружение станций в юго-западном направлении и североприморской части Петербурга.

Как сообщили в КРТИ, в скором времени будут объявлены конкурсы на строительство Красносельско-Калининской линии между метровокзалами «Обводный канал-2» и «Юго-Западная». На этот участок потребуется 42 млрд рублей – на эти деньги построят три новые станции: «Боровую», «Броневую», «Юго-Западную». К тому же возведут и три пересадочных узла: «Обводный канал-1» – «Обводный канал-2», «Московские ворота» – «Заставская» и «Кировский завод» – «Путиловская».

Эти и другие перспективы питерской подземки нашли свое отражение в целевой программе «Развитие транспортного комплекса Санкт-Петербурга», утвержденной недавно губернатором.

– «Ленметрогипротранс» приступает к проектно-изыскательским работам на первом участке Кольцевой линии метрополитена, – рассказал Александр Комиссаров. – С таким расчетом, чтобы создать пассажирам необходимые удобства, исключив дополнительные пересадки с одной линии на другую. Кольцевая объединит пять станций, с которых можно будет пересесть практически на все направления нашей подземки.

Метростроевцы поведут тоннели в Красногвардейский район – от «Суворовского проспекта» к станциям «Большеохтинская», «Проспект Энергетиков», «Индустриальный проспект».

Кировско-Выборгскую линию продолжат от «Проспекта Ветеранов» через «Ульянку», «Авиагородок» к «Пулково». В этом проекте Смольный рассчитывал на федеральные деньги в связи с чемпионатом мира по футболу в 2018 году. Но пока обещанных средств нет, и город намерен заложить в своем бюджете необходимые на реализацию проекта 34 млрд рублей. А вот ветку от Шушар, где будет депо, через «Южную», «Дунайский проспект» к «Международной» уже прорубает двухпутный проходческий комплекс «Надежда».

В 2015 – 2016 годах намечено строительство станций, следующих за метровокзалом «Улица Дыбенко». Это «Кудрово», «Юго-Восточная» и депо «Правобережное». На этой ветке прорубили 600 метров тоннеля в направлении Кудрова. Найдут ли необходимые 30 млрд на окончание строительства? Этим вопросом также занимается руководство города вместе с правительством Ленобласти.

Идею продвижения данного проекта утвердили в прошлом году. Министр транспорта РФ Максим Соколов, губернаторы Георгий Полтавченко и Александр Дрозденко подписали соглашение «О совместной деятельности по развитию транспортной системы Санкт-Петербурга и Ленинградской области на период до 2020 года». Цель понятна: сегодня на границе города и области в новых периферийных зонах возникают крупные промышленные районы и кварталы жилой застройки. А транспортная система региона не справляется со всевозрастающими потоками. Без решения этой проблемы, в том числе строительства метро, дальнейшее развитие Петербурга как мощного экономического центра и транспортного узла невозможно. Смольный готов до 2020 года вложить в развитие метро более 150 миллиардов рублей.

Сегодня в разных районах города ведутся инженерные изыскания на пятнах строительства новых метровокзалов. Пора уже решать и другие практические вопросы. В частности, самой организации работ.

Почти месяц, как перегородили на всем протяжении Туристскую улицу, где ведут строительство новой станции метро «Улица Савушкина» (на снимке). Сдать ее необходимо к чемпионату мира по футболу-2018.

– Мы готовы работать круглые сутки, чтобы в срок выполнить этот проект, – рассказывает генеральный директор «Тоннельного отряда-3» Владимир Чурляев. – А нам говорят: «Работать можете с утра и только до 20.00». Таким образом, вместо трех смен копаем землю около восьми часов. Больше, мол, нельзя. Нарушаете закон о тишине. Но мы же не для себя стараемся!..

Значит, заказчику и другим властным структурам надо энергичнее решать подобные вопросы. Иначе вовремя обещанные миллиарды не освоишь.

ФОТО Александра ДРОЗДОВА
 

 
По теме
Дорожный рабочий в Кракове потерял дефектоскоп с радиационным изотопом. Контейнер ищут в пунктах приема металлолома и в местах скопления бездомных, за него объявлена награда,