Каршеринг: кому он нужен и как это работает

Картинка
Фото: cdn.spbdnevnik.ru
В Петербурге заработала восьмая по счету каршеринговая компания, а количество активных пользователей поминутной аренды авто, по разным подсчетам, достигло нескольких сотен тысяч человек Фото: «Петербургский дневник»

Каршеринг активно набирает популярность. В связи с этим «Петербургский дневник» решил разобраться, может ли этот сервис со временем вытеснить с рынка такси и способен ли он «подвинуть» пассажирский транспорт.

НОВЫЙ СЕРВИС 

Суть этого относительно нового для России сервиса в том, что автомобиль предлагается в краткосрочную аренду. Клиент платит поминутно, то есть только за время фактического использования машины. Компания-оператор, в свою очередь, заботится о техническом состоянии, заправке, страховке и мойке транспортного средства.

Первые попытки запустить каршеринг в Петербурге были предприняты в 2014 г. Автопарк оператора StreetCar насчитывал около 70 автомобилей. Чуть позже у него появился конкурент – Anytime. Но, по данным открытых источников, в 2015 г. компании прекратили свою деятельность.

На следующий год каршеринг вернулся в Петербург – заработали операторы Colesa и YouDrive, следом за ними в городе появились «Делимобиль», Car5, CarSmile, Rentmee. В декабре 2018-го начал работу сервис поминутной аренды «Яндекс. Драйв», а под самый конец года в Северной столице появился еще один оператор – Carenda.

ГИБКИЕ ТАРИФЫ 

В общей сложности компании предлагают петербургским водителям в аренду около 2 тыс. автомобилей. В списке моделей – Hyundai Solaris, Volkswagen Polo, Ford Fiesta, Kia Rio, Mini Cooper, Skoda Octavia, Smart Fortwo,
BMW Х2, Mersedes-Benz A200 и многие другие.

При общей схожести условий поминутной аренды автомобилей ощутимые различия между операторами все же есть. Например, в цене. Большинство компаний предлагает своим клиентам гибкие тарифы. Стоимость минуты за рулем может зависеть от времени суток: 7 рублей днем, 8 рублей в вечерний час пик и 10 рублей ночью. На цену проката иногда существенно влияет ситуация на дороге: есть ли на выбранном маршруте серьезные заторы и насколько востребованы машины у потенциальных клиентов.

Престижность самого автомобиля также важна. Самый дорогой прокат, который удалось найти «ПД», – 15 рублей за минуту у электрокара BMW i3.

Но как только клиент садится за руль, цена за минуту поездки уже не меняется. За проезд по платным дорогам, страховку, мойку, заправку, шиномонтаж и парковку машины водитель не платит. После завершения поездки он может оставить авто в любом месте с разрешенной стоянкой.

КОНКУРЕНТ ТАКСИ 

Рекламируя свои услуги, операторы заявляют, что каршеринг – свобода перемещения без необходимости покупать автомобиль, проходить техобслуживание, оплачивать страховку и транспортный налог, готовить автомобиль к сезону.

При этом водитель вынужден верить оператору на слово, что машина находится в исправном состоянии.

В социальной сети «Петербургский дневник» спросил у автомобилистов, что они думают о каршеринге и какие впечатления у них остались от поминутного проката. Судя по количеству ответов, эта услуга в городе действительно интересна и востребована. А впечатления о себе оставляет самые разные, особенно когда ее сравнивают с такси. По отзывам одних, каршеринг дороже, по мнению других, может обойтись чуть ли не в 2 раза дешевле, особенно в беспробочное время. 

«Брал как-то Hyundai Solaris. Стоял прямо около дома, чистый как внутри, так и снаружи… Ехал с окраины в центр вечером, вышло в 2 раза дешевле, чем такси, остался доволен», – отметил один из клиентов каршеринга.

«Машины новые, ценник нормальный. Таксистам не доверяю, не факт, что доедешь нормально», – поделился мнением другой.

Привели и расчеты. Например, за аренду Audi A3 с поездкой от ул. Доблес ти до Богатырского пр. автомобилист заплатил 306 рублей с бесплатным проездом по Западному скоростному диаметру. При этом на такси выходило больше 700 рублей за тот же маршрут.

ВМЕСТО МАРШРУТКИ 

Сразу несколько автомобилистов отметили, что при поездке на короткие расстояния, к примеру до метро, за каршеринг можно заплатить, как в маршрутке. «Если еду не один и на короткие расстояния, то каршеринг бывает даже выгоднее, чем общественный транспорт», – прокомментировал водитель.

Но, по словам эксперта межрегионального отделения «Город и транспорт» Владимира Валдина, каршерингу не под силу ослабить позиции городского общественного транспорта. Даже в том случае, если каршеринговая машина нужна водителю только для того, чтобы доехать до метро.

«Самый первый вопрос – это необходимость эту машину где-то найти и где-то оставить. Операторам нужно, чтобы водители это делали в каких-то конкретных местах, но в городе самая дефицитная субстанция в транспорте – это парковка. Возникает очень большое количество логистических вопросов, и практика показывает, что это отдельный сервис, который конкурирует с такси для людей, у которых есть права», – считает Владимир Валдин.

Агрегатор новостей 24СМИ Ирина Тищенко
 
По теме
Россия лидирует в «каршеринговой революции», считают иностранные СМИ. Москва с населением более 12 миллионов человек сейчас имеет самый большой парк каршеринговых автомобилей в Европе и второй по величине в мире,
Два человека пострадали в результате ночной аварии на КАД. По словам очевидца, виновником был водитель каршеринговой машины, он пытался скрыться, но был пойман.
Об итогах работы «горячей линии» и консультаций для  потребителей по услугам такси и каршеринга Управлением Роспотребнадзора по городу Санкт-Петербургу и ФБУЗ «Центр гигиены и эпидемиологии в городе Санкт-Петербург»  
Не стало Владимира Фейертага - Культура Петербурга Фото: vk.com/festival_petrojazz. Автор: Екатерина Дмитриева 28 марта в Санкт-Петербурге ушел из жизни Владимир Фейертаг.
Культура Петербурга